9月22日上午8时，空客H135型直升机稳稳降落在300米的超大型散货船“格温多琳女士”轮甲板。机长向正在等候离船的引航员比出“OK”手势——这是过去24小时里，这里起飞的第7架次引航任务。
“风浪刚减弱，就接到多艘开普型船舶的靠离泊计划，必须加快人员周转，把这次大风对港口生产的影响赶回来。”日照引航站调度室主任吕海滨在船舶引航作业计划表上快速圈画。就在之前，海事部门刚解除海上大风蓝色预警，港口锚地已积压8艘超大型船舶，其中2艘30万吨级油轮载着急需的能源物资，船期每延误一小时就会产生数万元损失。
21日上午11时，直升机载着刚从船长292米的超大型散货船“照耀”轮离船的引航员李海亮，向正在驶往引航登离轮点的另一艘超大型散货船飞去。“如果用拖轮，这种涌浪大的海况下可能需要2个多小时，现在12分钟就到了。”李海亮说道。这是他24小时内服务的第4艘船舶——自9月21日9时起，日照引航站已通过直升机完成7架次接送，覆盖5艘开普型散货船和2艘30万吨级油轮。
在引航站调度中心的监控大屏上，船舶进出港轨迹如银线般密集。“昨天单日引领44艘次，其中18艘开普型船舶和2艘超大型油轮全部按时靠离泊。24小时7架次，也创直升机引航常态化以来单日纪录。”吕海滨指着数据曲线介绍。他透露，引航站正完善低空作业机制，构建“海陆空协同”智慧引航体系，未来将实现“全天候响应”，让“空中快线”成为保障国家能源运输的重要通道。（来源：日照新闻网）
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